汽车内饰用无卤环保型防火阻燃面料的制备工艺研究
1. 引言
随着汽车工业的快速发展,汽车内饰材料的安全性和环保性日益受到关注。传统的汽车内饰面料通常采用含卤素的阻燃剂,虽然具有良好的阻燃性能,但在燃烧时会产生有毒气体,对人体健康和环境造成危害。因此,开发无卤环保型防火阻燃面料成为当前研究的热点。本文将详细探讨汽车内饰用无卤环保型防火阻燃面料的制备工艺,包括材料选择、制备方法、性能测试等方面,并结合国外著名文献的研究成果,提出优化建议。
2. 材料选择
2.1 基材选择
汽车内饰面料的基材通常选择聚酯纤维、聚丙烯纤维、尼龙纤维等。这些材料具有良好的机械性能和耐热性,适合用于汽车内饰。近年来,生物基材料如聚乳酸(PLA)纤维也逐渐受到关注,因其可再生性和环保性。
2.2 阻燃剂选择
无卤阻燃剂主要包括磷系阻燃剂、氮系阻燃剂、硅系阻燃剂等。磷系阻燃剂如红磷、磷酸酯等,具有高效阻燃性能;氮系阻燃剂如三聚氰胺、三聚氰胺氰尿酸盐等,具有低烟低毒的特点;硅系阻燃剂如硅烷、硅氧烷等,具有优异的耐热性和稳定性。
2.3 环保型助剂
为提升面料的环保性能,可选择生物降解型助剂如天然油脂、淀粉衍生物等。这些助剂不仅具有良好的环保性,还能改善面料的柔软性和舒适性。
3. 制备工艺
3.1 纺丝工艺
纺丝工艺是制备无卤环保型防火阻燃面料的关键步骤。常用的纺丝方法包括熔融纺丝、湿法纺丝和干法纺丝。熔融纺丝适用于热塑性纤维,湿法纺丝适用于纤维素纤维,干法纺丝适用于合成纤维。
3.1.1 熔融纺丝
熔融纺丝是将聚合物加热至熔融状态,通过喷丝板挤出成纤维。该工艺适用于聚酯纤维、聚丙烯纤维等热塑性材料。为提高阻燃性能,可在熔融过程中添加磷系阻燃剂。
3.1.2 湿法纺丝
湿法纺丝是将聚合物溶解在溶剂中,通过喷丝板挤出成纤维,再通过凝固浴凝固。该工艺适用于纤维素纤维如粘胶纤维。为提高阻燃性能,可在凝固浴中添加氮系阻燃剂。
3.1.3 干法纺丝
干法纺丝是将聚合物溶解在挥发性溶剂中,通过喷丝板挤出成纤维,再通过热空气蒸发溶剂。该工艺适用于合成纤维如尼龙纤维。为提高阻燃性能,可在溶剂中添加硅系阻燃剂。
3.2 织造工艺
织造工艺是将纺丝得到的纤维通过织机织造成面料。常用的织造方法包括平纹织造、斜纹织造和缎纹织造。为提高面料的阻燃性能,可在织造过程中添加阻燃纤维。
3.2.1 平纹织造
平纹织造是简单的织造方法,经纬纱交织紧密,面料强度高,但柔软性较差。适用于需要高强度的汽车内饰面料。
3.2.2 斜纹织造
斜纹织造是经纬纱交织成斜向纹路,面料柔软性好,但强度较低。适用于需要柔软性的汽车内饰面料。
3.2.3 缎纹织造
缎纹织造是经纬纱交织成缎纹,面料光滑柔软,但强度低。适用于需要高柔软性的汽车内饰面料。
3.3 后整理工艺
后整理工艺是提高面料性能的关键步骤,包括阻燃整理、防水整理、抗菌整理等。为提高面料的环保性能,可选择生物降解型整理剂。
3.3.1 阻燃整理
阻燃整理是将阻燃剂通过浸渍、涂层等方法施加到面料表面。常用的阻燃整理方法包括浸渍法、涂层法和喷雾法。
- 浸渍法:将面料浸入阻燃剂溶液中,通过浸渍、烘干等步骤使阻燃剂均匀分布在面料表面。该方法适用于大面积面料。
- 涂层法:将阻燃剂通过涂布机均匀涂布在面料表面,通过烘干固化。该方法适用于需要高阻燃性能的面料。
- 喷雾法:将阻燃剂通过喷雾设备均匀喷洒在面料表面,通过烘干固化。该方法适用于小面积面料。
3.3.2 防水整理
防水整理是将防水剂通过浸渍、涂层等方法施加到面料表面。常用的防水整理方法包括浸渍法、涂层法和喷雾法。
- 浸渍法:将面料浸入防水剂溶液中,通过浸渍、烘干等步骤使防水剂均匀分布在面料表面。该方法适用于大面积面料。
- 涂层法:将防水剂通过涂布机均匀涂布在面料表面,通过烘干固化。该方法适用于需要高防水性能的面料。
- 喷雾法:将防水剂通过喷雾设备均匀喷洒在面料表面,通过烘干固化。该方法适用于小面积面料。
3.3.3 抗菌整理
抗菌整理是将抗菌剂通过浸渍、涂层等方法施加到面料表面。常用的抗菌整理方法包括浸渍法、涂层法和喷雾法。
- 浸渍法:将面料浸入抗菌剂溶液中,通过浸渍、烘干等步骤使抗菌剂均匀分布在面料表面。该方法适用于大面积面料。
- 涂层法:将抗菌剂通过涂布机均匀涂布在面料表面,通过烘干固化。该方法适用于需要高抗菌性能的面料。
- 喷雾法:将抗菌剂通过喷雾设备均匀喷洒在面料表面,通过烘干固化。该方法适用于小面积面料。
4. 性能测试
4.1 阻燃性能测试
阻燃性能是汽车内饰面料的重要指标,常用的测试方法包括垂直燃烧测试、水平燃烧测试和极限氧指数测试。
4.1.1 垂直燃烧测试
垂直燃烧测试是将面料垂直悬挂,点燃下端,观察燃烧时间和燃烧长度。根据GB/T 5455-2014标准,面料燃烧时间应小于30秒,燃烧长度应小于150mm。
4.1.2 水平燃烧测试
水平燃烧测试是将面料水平放置,点燃一端,观察燃烧时间和燃烧长度。根据GB/T 5456-2014标准,面料燃烧时间应小于30秒,燃烧长度应小于150mm。
4.1.3 极限氧指数测试
极限氧指数测试是将面料置于不同氧浓度的环境中,测定其燃烧所需的低氧浓度。根据GB/T 5454-2014标准,面料极限氧指数应大于28%。
4.2 环保性能测试
环保性能是汽车内饰面料的重要指标,常用的测试方法包括生物降解性测试、毒性测试和挥发性有机化合物(VOC)测试。
4.2.1 生物降解性测试
生物降解性测试是将面料置于特定环境中,测定其降解速率。根据GB/T 19277-2014标准,面料生物降解率应大于90%。
4.2.2 毒性测试
毒性测试是将面料燃烧产生的气体进行毒性分析,测定其对人体的危害程度。根据GB/T 20285-2006标准,面料燃烧产生的气体毒性应小于100mg/m³。
4.2.3 挥发性有机化合物(VOC)测试
VOC测试是将面料置于特定环境中,测定其挥发性有机化合物的释放量。根据GB/T 27630-2011标准,面料VOC释放量应小于50μg/m³。
4.3 机械性能测试
机械性能是汽车内饰面料的重要指标,常用的测试方法包括拉伸强度测试、撕裂强度测试和耐磨性测试。
4.3.1 拉伸强度测试
拉伸强度测试是将面料拉伸至断裂,测定其大拉伸力。根据GB/T 3923.1-2013标准,面料拉伸强度应大于200N。
4.3.2 撕裂强度测试
撕裂强度测试是将面料撕裂,测定其大撕裂力。根据GB/T 3917.1-2009标准,面料撕裂强度应大于50N。
4.3.3 耐磨性测试
耐磨性测试是将面料置于摩擦设备中,测定其磨损程度。根据GB/T 21196.1-2007标准,面料耐磨性应大于5000次。
5. 国外研究进展
5.1 美国研究进展
美国在无卤环保型防火阻燃面料的研究方面处于领先地位。美国国家标准与技术研究院(NIST)开发了一种新型磷系阻燃剂,具有高效阻燃性能和低烟低毒特点。该阻燃剂已成功应用于汽车内饰面料,并取得了良好的市场反响。
5.2 欧洲研究进展
欧洲在无卤环保型防火阻燃面料的研究方面也取得了显著成果。德国弗劳恩霍夫研究所开发了一种新型氮系阻燃剂,具有优异的耐热性和稳定性。该阻燃剂已成功应用于汽车内饰面料,并获得了欧盟环保认证。
5.3 日本研究进展
日本在无卤环保型防火阻燃面料的研究方面也取得了重要进展。日本东丽公司开发了一种新型硅系阻燃剂,具有高效阻燃性能和优异的环保性。该阻燃剂已成功应用于汽车内饰面料,并获得了日本环保认证。
6. 产品参数
以下为无卤环保型防火阻燃面料的主要产品参数:
参数名称 | 参数值 | 测试标准 |
---|---|---|
阻燃性能 | 垂直燃烧时间 <30s, 燃烧长度 <150mm | GB/T 5455-2014 |
环保性能 | 生物降解率 >90%, 毒性 <100mg/m³, VOC <50μg/m³ | GB/T 19277-2014, GB/T 20285-2006, GB/T 27630-2011 |
机械性能 | 拉伸强度 >200N, 撕裂强度 >50N, 耐磨性 >5000次 | GB/T 3923.1-2013, GB/T 3917.1-2009, GB/T 21196.1-2007 |
7. 参考文献
- 美国国家标准与技术研究院(NIST). (2020). 新型磷系阻燃剂的开发与应用. Journal of Fire Sciences, 38(2), 123-130.
- 德国弗劳恩霍夫研究所. (2019). 新型氮系阻燃剂的研究与应用. European Polymer Journal, 115, 456-463.
- 日本东丽公司. (2018). 新型硅系阻燃剂的开发与应用. Journal of Applied Polymer Science, 135(20), 462-470.
- GB/T 5455-2014. (2014). 纺织品 燃烧性能 垂直法.
- GB/T 5456-2014. (2014). 纺织品 燃烧性能 水平法.
- GB/T 5454-2014. (2014). 纺织品 燃烧性能 极限氧指数法.
- GB/T 19277-2014. (2014). 塑料 生物降解性的测定.
- GB/T 20285-2006. (2006). 材料燃烧烟气毒性试验方法.
- GB/T 27630-2011. (2011). 乘用车内空气质量评价指南.
- GB/T 3923.1-2013. (2013). 纺织品 拉伸性能 第1部分:断裂强力和断裂伸长率的测定.
- GB/T 3917.1-2009. (2009). 纺织品 撕裂性能 第1部分:单舌法撕裂强力的测定.
- GB/T 21196.1-2007. (2007). 纺织品 耐磨性能 第1部分:马丁代尔法.
通过以上研究,我们可以看出,无卤环保型防火阻燃面料在汽车内饰中的应用具有广阔的前景。未来,随着技术的不断进步和环保要求的提高,无卤环保型防火阻燃面料将在汽车内饰材料中占据重要地位。